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老司机们都知道，现代实体按键非常好用，汽车可以闭眼盲操，将逐加车键WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91php%20sort%20colors%20by%20hue不用担心按错。步增

而这两年，辆中越来越多的控实汽车品牌开始推广虚拟按键。

问题是体按，虚拟按键非常不好用，现代在不用眼睛看的汽车情况下，基本无法准确触达，将逐加车键这就对行驶安全造成影响。步增并且，辆中虚拟按键有没有按上，控实WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91php%20sort%20colors%20by%20hue也无反馈，体按进一步增加了使用过程中的现代危险系数。

不少低端车型推广虚拟按键，是为了降低成本。因为实体按键需要开模、留孔，而虚拟按键一块屏幕搞定。但一些售价近百万的豪华品牌车型，却依旧在坚持这种设计，让人有些想不明白。

好在现代汽车对这种风潮进行了反思，并且准备进一步增加实体按键的数量。

几天前，现代汽车位于北美的HDNA设计中心就举行了发布会，称美国市场消费者非常反感大屏和虚拟按键，用户体验下滑严重。同时，一些车型为了追求所谓的科技感，在车内塞下多块屏幕，导致车辆像“证券交易所办公桌”一样无聊。

为了解决这一问题，现代汽车将在旗下推出的新车型上，增加实体按键数量和占比。在一些需要盲操的功能，例如空调控制、收音机控制等区域，重新把实体按键归还给消费者。

同时，现代还要将中控屏幕的菜单进一步浅层化。很多功能被藏得太深，导致学习成本增加，而现代则将这些功能，尽可能通过1-2步的操作，就能调取。

上述决策已经在最近改款的Ioniq 5 车型上得到体现，而后续，更多的车型将改变原本格局，实现更方便的使用体验。