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曾给小鹏汽车代工%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91lyrics%20crazy%20by%20seal的海马,还生产过这样一款神车
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簡介2002年,海南馬自達將經典車型馬自達323引入國產,命名為福美來,就此開啟中國車市的“中級轎車”細分時代。這款搭載馬自達ZMII發動機的車子,有著“高效節油”的特性;在當時,它以“合資品質,自主價格 ...
2002年,小鹏海南马自达将经典车型马自达323引入国产,汽车命名为福美来,代工的海%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91lyrics%20crazy%20by%20seal就此开启中国车市的马还“中级轿车”细分时代。这款搭载马自达ZMII发动机的生产车子,有着“高效节油”的过样特性;在当时,它以“合资品质,款神自主价格”的小鹏定位,迅速成为市场宠儿。汽车在当时,代工的海福美来的马还月销稳定在8000台以上,年销量超过十万台。生产

按理来说,过样有如此良好开局的款神情况下,福美来的小鹏前途该是一片光明,但如今这台车已经在路上见不到了,那么它为什么会变成现在这个样子?我们逐步分析。
?2006年,%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91lyrics%20crazy%20by%20seal海马汽车做出了一个关键决策,终止与马自达长达15年的合作,全面转型自主品牌,这一选择,在当时看起来是比较勇敢的,但也为之后失败埋下了伏笔。
?2010年,海马推出了第三代福美来,海马虽然宣传是“自主研发”,但其发动机还是用了马自达的改良版,1.5L自然吸气,最大功率86kW,而在同期的吉利帝豪已经搭载了1.3T的涡轮增压发动机,动力配置也要高于福美来。并且当时的涡轮增压已经开始成为主流,而福美来则还用低功率的自吸发动机,产品力已严重脱节。

?到了2014年,第四代福美来推出,相较于上一代车型,第四代福美来在配置上升级了中控屏、倒车影像、在动力上多了个1.6L的选择,虽然动力和配置都升级了,但对于一个换了代的车型来说,升级的点还是很少,并没有全方位的改进。在这一年,福美来的销量大幅下滑,2014年的全年销量仅为5.5万辆,这个成绩的跌幅,让海马汽车一时间无法接受,于是,他们开始了自我救赎。

?为了挽救销量,海马做了2个决策。
?1、2017年,海马汽车推出了福美来F7车型,这款车是2+3+2的布局,该车基于轿车平台打造,轴距2800,是一款多功能家轿,面向的是家庭多孩用户,动力依然是1.6L自吸,配置上无侧滑门,无智能互联,价格还比当时的宝骏730贵了2万元,也没有明显优势,这种高价的定位,使其上市后月销始终不足1000台,没过多久就开始滞销了。
?2、2017年,福美来轿车版推出最后一款后,正式宣布停产,将全部的资源集中在SUV和MPV领域上,但此时的SUV车型已经摇摇欲坠了,销量最好的海马S5因为质量问题遭到很多用户投诉,其中就有发动机顿挫、变速箱异响等问题集中爆发,也影响了其口碑。最后,2017年海马的整体销量下滑35.1%,亏损达9.94亿元。

?随后,2018年,中国的汽车市场进入新能源时代,多数新势力和老牌车企纷纷在新能源领域上发力,而海马在新能源领域上的反应极为迟缓。
?早在2006年,海马就启动了新能源的研发,一直到2020年才推出首款插混车型海马6P,在当时,比亚迪的秦PLUS DM-i已经主导了市场,月销能突破2万辆,14年的时间,就研发出一款新能源车,更要命的是,海马还将希望压在氢能源身上,完全脱离市场节奏。

?2019年,国六排放标准正式实施,福美来彻底退出历史舞台,同年,海马汽车销量断崖式下跌60.78%,不得不变卖房产,为小鹏汽车代工续命。截止2020年,福美来的累计销量在120万辆,成为过去式。
?所以,福美来的销声匿迹不是一下子的事情,而是个漫长的过程。
?首先是技术层面上。自从海马终止了和马自达的合作,就已经注定了福美来的结局,这辆车在过去卖得好的原因就是有马自达的技术加持,然后还有一个合理的定价;但自从终止合作后,海马推出自研的福美来,销量是一年不如一年,这最大的原因是和马自达合作这么久,并没有沉淀出自研的能力,所以推出自研的产品,并未取得好成绩。

?其次是战略缺定力。在当时,海马深耕市场最深的一款车就是福美来,而他在SUV和MPV的领域上还属于新手阶段,但这个时候的海马做了一个大胆的决定,放弃了福美来,转头盲目跟风,向MPV和SUV上发力,虽然当时的S5销量不错,但相较于巅峰时期的福美来,还差得很多,所以海马这一举措使自己迷失了方向。
?最后就是新能源转型上的迟缓。2018年后,国内市场都在新能源领域上进军,作为老牌车企的海马,如果能把握好这次机会,是会有翻盘的可能,因为还是那句话,福美来深耕市场多年,本来就是以省油出名,如果这个时候再推出一款纯电车或者插混车,凭借着福美来多年积攒的口碑,虽然停产了,但这个关键的窗口期如果复产,并且生产新能源车型,还是有机会再战一次的;但海马则做了一个更要命的选择,在氢能源上押注,直接错失了这一个翻盘的机会。

如今,海马汽车的总市值仅为巅峰时期2007年的五分之一,海马在选择上出了错,导致了福美来这款车的消失,它的褪去,不光是一款产品的落幕,更是一个时代的告别,曾经靠着“技术授权+低价定位”成功的福美来,早已一去不复返。福美来落幕的故事也警示了所有自主品牌,成功没有捷径,自己一定要有核心技术和战略定力,不然在现在新能源竞争白热化的时代,一点小错误都会被市场放大,最后被淘汰。
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