摘要：
当星纪时代和魅族走到一起的手机那一刻起，关于魅族的厂商车机Flyme Auto就成为了外界最为关注的一件事情，但一直到今年6月份，做车族WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91hoisting%20exam正式装车的机系Flyme Auto才在领克08上露出真容。而在2023上海MWC上，统魅魅族也带着Flyme Auto一同亮相，优势现场观众也终于有机会体验到Flyme Auto。手机那魅族这样一个手机厂商，厂商在进入到汽车领域去做车机，做车族会带来一个怎样的机系系统呢？Flyme Auto的优势又在哪里呢？?
我们先来看看Flyme Auto，可以说它给到人的统魅第一印象确实就是一款手机厂商打造的车机的感觉，车机整体的优势布局，比如自定义的手机dock栏、桌面小组件等，厂商以及操作逻辑，做车族比如边缘内滑回到上一页、三指以上捏合返回桌面、WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91hoisting%20exam顶部下滑打开控制中心等，都非常有手机的感觉。
当然，在此基础上，魅族也针对车载场景，加入了很多有诗意的内容，比如如然引擎、 壁纸桌面、地图桌面等。特别是如然引擎，它可以真实展现一天24小时的流逝，将车机中的数字世界和外界的现实世界连接在了一起，很好地展现了魅族车机的无界理念。
当然，之所以可以展现出如此真实的渲染，除了Flyme Auto本身的优势之外，同样也离不开背后的硬件能力。目前我们所看到的Flyme Auto都是运行在领克08上的，它采用了安托拉1000Pro平台，两颗7nm工艺打造的龙鹰一号芯片，提供了1.8 FLOPS的GPU算力，以及16 TOPS的NPU算力。
这里也提到了Flyme Auto无界的理念，不仅仅体现在数字世界与现实世界的连通，也包括了手机与车机两个场景的连接和切换。Flyme Auto为两者提供了无感的信息流转体验，比如手机上正在听的歌，在坐到车里后，可以流转到车机继续播放；在车辆抵达目的地后，可以流转到手机完成最后一公里的步行导航等。
或许这就是手机厂商跨界打造车机时所具备的共同优势，这一切我们都曾经在华为的鸿蒙车机上有所感受。与鸿蒙一样，魅族也提供了无感的连接体验，在首次完成确认后，之后每次上车后，手机都会自动和车机连接。并且手机也能调用车上的硬件，比如车载摄像头来实现视频通话等。
可以说，在Flyme Auto上，我们可以在各个细节上看到魅族作为手机厂商而存在的影子，实际上在这些看得见的细节之外，还有一个看不到的定义，就是魅族提出来的电子电气架构的第六域——手机域，这是在我们所熟知的动力域、车身域、底盘域、座舱域和自动驾驶域五个域的基础上，新增的一个类别，这也看出魅族的野心，就是把手机提升到了车辆控制工具的高度，而不仅仅是信息的载体。
而且，魅族也不仅仅是停留在概念上，通过UWB技术，可以在停车后通过手机实现高精度寻车，哪怕是没有信号的地下车库，也能帮助用户快速找到车辆；在娱乐层面，用户也可以将手机作为手柄，在车机上玩游戏。并且，手机还可以辅助车辆OTA升级，在手机上提前下载更新安装包，上车后借由手机辅助车辆进行OTA，带来更加可靠的OTA体验。
当然，这里我们所说的手机，自然是指魅族手机，这也让我们看到了魅族的一些野心。当然魅族与星纪时代，或者说吉利走到一起的时候，所谋求的就不仅仅手机这一件事情了。借助星纪时代，魅族可以继续他们的手机业务，而多年来在手机及消费领域积累的经验，又可以反哺给星纪时代、吉利，为他们打造更为出色的Flyme Auto车机。
在不久前我们也看到了星纪魅族与极星的合作，自此，我们看到了一个隐隐变得更为强大的星纪魅族。它是一家手机厂商，产品包括了魅族，以及将来可能的极星手机；它又是一家软件厂商，产品就是我们上面提到的Flyme Auto；同时，它还是一家硬件厂商，那就是与星纪时代、亿咖通有着千丝万缕关系的芯擎科技，以其产品龙鹰一号为基础，我们看到了安托拉1000智能座舱计算平台、安托拉1000 Pro智能座舱计算平台、马卡鲁计算平台等一系列算力平台；最后，就是在与极星合作之后，星纪魅族同时也成为了一家主机厂，接下来将会主导极星后续车型的设计。
这个时候，你要再问魅族Flyme Auto的优势在哪里，结果已经非常清晰了：星纪魅族慢慢会成为一个集手机软硬件、车机软硬件，以及整车在内的全链路企业，这样一个前提下它所打造的车机系统，将会充分考虑所涉及到的每一个环节，它最后所能走到的高端，也将会非常令人期待的。Flyme Auto的前途，真的是难以想象。
在之前，我们看到了华为，万物互联的鸿蒙系统给大家带来足够的惊喜；如今魅族也带着Flyme Auto，为我们展现了手机厂商在汽车领域的更多可能性；接下来，还有小米，当然，我们也期待更多国产厂商可以进入到各种更新的领域，让我们感受中国制造的更多魅力。
在汽车电气化、智能化的当下，作为车内非常重要的一部分，车机系统变得越来越受到关注。在过去，或者是厂商本身不那么重视、也或者是在这部分经验的欠缺，我们看到传统车企在车机上的表现是有所欠缺的。不过好在随着国产汽车厂商的进入，特别是魅族、华为这样的手机厂商的加入，这两年的车机系统有着长足的进步。在将来，车或许不再是一个简单的代步工具，随着辅助驾驶、智能驾驶进一步的发展，如何为用户呈现一个与众不同的车内空间也将会变得更为重要，我们也期待在魅族、华为这样的手机厂商，以及各大汽车厂商的努力下，我们能够早日看到一个更具科技感、未来感的车内体验。
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当星纪时代和魅族走到一起的手机那一刻起，关于魅族的厂商车机Flyme Auto就成为了外界最为关注的一件事情，但一直到今年6月份，做车族WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91hoisting%20exam正式装车的机系Flyme Auto才在领克08上露出真容。而在2023上海MWC上，统魅魅族也带着Flyme Auto一同亮相，优势现场观众也终于有机会体验到Flyme Auto。手机那魅族这样一个手机厂商，厂商在进入到汽车领域去做车机，做车族会带来一个怎样的机系系统呢？Flyme Auto的优势又在哪里呢？?
我们先来看看Flyme Auto，可以说它给到人的统魅第一印象确实就是一款手机厂商打造的车机的感觉，车机整体的优势布局，比如自定义的手机dock栏、桌面小组件等，厂商以及操作逻辑，做车族比如边缘内滑回到上一页、三指以上捏合返回桌面、WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91hoisting%20exam顶部下滑打开控制中心等，都非常有手机的感觉。
当然，在此基础上，魅族也针对车载场景，加入了很多有诗意的内容，比如如然引擎、 壁纸桌面、地图桌面等。特别是如然引擎，它可以真实展现一天24小时的流逝，将车机中的数字世界和外界的现实世界连接在了一起，很好地展现了魅族车机的无界理念。
当然，之所以可以展现出如此真实的渲染，除了Flyme Auto本身的优势之外，同样也离不开背后的硬件能力。目前我们所看到的Flyme Auto都是运行在领克08上的，它采用了安托拉1000Pro平台，两颗7nm工艺打造的龙鹰一号芯片，提供了1.8 FLOPS的GPU算力，以及16 TOPS的NPU算力。
这里也提到了Flyme Auto无界的理念，不仅仅体现在数字世界与现实世界的连通，也包括了手机与车机两个场景的连接和切换。Flyme Auto为两者提供了无感的信息流转体验，比如手机上正在听的歌，在坐到车里后，可以流转到车机继续播放；在车辆抵达目的地后，可以流转到手机完成最后一公里的步行导航等。
或许这就是手机厂商跨界打造车机时所具备的共同优势，这一切我们都曾经在华为的鸿蒙车机上有所感受。与鸿蒙一样，魅族也提供了无感的连接体验，在首次完成确认后，之后每次上车后，手机都会自动和车机连接。并且手机也能调用车上的硬件，比如车载摄像头来实现视频通话等。
可以说，在Flyme Auto上，我们可以在各个细节上看到魅族作为手机厂商而存在的影子，实际上在这些看得见的细节之外，还有一个看不到的定义，就是魅族提出来的电子电气架构的第六域——手机域，这是在我们所熟知的动力域、车身域、底盘域、座舱域和自动驾驶域五个域的基础上，新增的一个类别，这也看出魅族的野心，就是把手机提升到了车辆控制工具的高度，而不仅仅是信息的载体。
而且，魅族也不仅仅是停留在概念上，通过UWB技术，可以在停车后通过手机实现高精度寻车，哪怕是没有信号的地下车库，也能帮助用户快速找到车辆；在娱乐层面，用户也可以将手机作为手柄，在车机上玩游戏。并且，手机还可以辅助车辆OTA升级，在手机上提前下载更新安装包，上车后借由手机辅助车辆进行OTA，带来更加可靠的OTA体验。
当然，这里我们所说的手机，自然是指魅族手机，这也让我们看到了魅族的一些野心。当然魅族与星纪时代，或者说吉利走到一起的时候，所谋求的就不仅仅手机这一件事情了。借助星纪时代，魅族可以继续他们的手机业务，而多年来在手机及消费领域积累的经验，又可以反哺给星纪时代、吉利，为他们打造更为出色的Flyme Auto车机。
在不久前我们也看到了星纪魅族与极星的合作，自此，我们看到了一个隐隐变得更为强大的星纪魅族。它是一家手机厂商，产品包括了魅族，以及将来可能的极星手机；它又是一家软件厂商，产品就是我们上面提到的Flyme Auto；同时，它还是一家硬件厂商，那就是与星纪时代、亿咖通有着千丝万缕关系的芯擎科技，以其产品龙鹰一号为基础，我们看到了安托拉1000智能座舱计算平台、安托拉1000 Pro智能座舱计算平台、马卡鲁计算平台等一系列算力平台；最后，就是在与极星合作之后，星纪魅族同时也成为了一家主机厂，接下来将会主导极星后续车型的设计。
这个时候，你要再问魅族Flyme Auto的优势在哪里，结果已经非常清晰了：星纪魅族慢慢会成为一个集手机软硬件、车机软硬件，以及整车在内的全链路企业，这样一个前提下它所打造的车机系统，将会充分考虑所涉及到的每一个环节，它最后所能走到的高端，也将会非常令人期待的。Flyme Auto的前途，真的是难以想象。
在之前，我们看到了华为，万物互联的鸿蒙系统给大家带来足够的惊喜；如今魅族也带着Flyme Auto，为我们展现了手机厂商在汽车领域的更多可能性；接下来，还有小米，当然，我们也期待更多国产厂商可以进入到各种更新的领域，让我们感受中国制造的更多魅力。
在汽车电气化、智能化的当下，作为车内非常重要的一部分，车机系统变得越来越受到关注。在过去，或者是厂商本身不那么重视、也或者是在这部分经验的欠缺，我们看到传统车企在车机上的表现是有所欠缺的。不过好在随着国产汽车厂商的进入，特别是魅族、华为这样的手机厂商的加入，这两年的车机系统有着长足的进步。在将来，车或许不再是一个简单的代步工具，随着辅助驾驶、智能驾驶进一步的发展，如何为用户呈现一个与众不同的车内空间也将会变得更为重要，我们也期待在魅族、华为这样的手机厂商，以及各大汽车厂商的努力下，我们能够早日看到一个更具科技感、未来感的车内体验。
