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內容摘要：图：大连湾海底隧道的中央控制室内竖立有显示隧道各种信息的大屏幕。实体工程即按照图纸建设隧道、路桥，而数字化工程建设，此前在国内建筑业尚无先例。大连湾海底隧道通过首创“实体工程＋数字化工程”双产品移交， mexico%20world%20cup%202014%20jersey%20--%E3%80%90WhatsApp%20%208615855158769%E3%80%91

　　图：大连湾海底隧道的互联中央控制室内竖立有显示隧道各种信息的大屏幕。

　　实体工程即按照图纸建设隧道、传感路桥，技术mexico%20world%20cup%202014%20jersey%20--%E3%80%90WhatsApp%20%208615855158769%E3%80%91而数字化工程建设，数控此前在国内建筑业尚无先例。光暗大连湾海底隧道通过首创“实体工程＋数字化工程”双产品移交，气流将BIM技术（建筑模型信息化）、互联互联网协同技术、传感物联网技术深度应用于工程设计、技术建造施工、数控运营全生命周期。光暗mexico%20world%20cup%202014%20jersey%20--%E3%80%90WhatsApp%20%208615855158769%E3%80%91

　　“双交付产品最大的气流特点就是智能。”谷守奎举例，互联高智商、传感高情商的技术照明系统就是典型代表。海隧内安装的照明灯均定制了调光控制器。通过洞内、洞外的感光传感器，将光亮数据进行对接，使得海隧内灯具能够适应一年四季的光感变化，及时调整海底与陆域色温、色差。如果说“智能灯光”带来的是舒适，那南北岸风控系统带来的便是安全保障。安装在海隧顶部的射流风机可以控制风向，如遇到火灾或有毒气体洩漏等紧急情况，不同位置的风机可以反向送风，通过空气对流，快速有效降低管内毒气浓度。

　　“当海隧内照明灯具、风机、摄像头等设备出现问题时，通过在BIM模型内漫游，便能精准定位出现问题的设备，点击设备就能掌握详细的产品信息。”技术员朱鑫说，若海隧内出现交通事故等问题，数字化平台便会发出报警信息，准确反馈给交管部门，结合广播对现场车流进行远程指挥疏导，确保海底隧道通畅运行。/大公报记者宋伟