











2025-12-18 07:33:25來源:gpuam最近两年,年出传统燃油车品牌,厂老车速尤其是雅阁疑WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91car%20jack%20hoist合资品牌,在市场上几乎没什么声量。跑小平均
但是时耐,最近广汽本田却因为一场老爷车耐力赛,力赛重新回到了舆论中心。遭质

事情是年出这样的,为了证明广汽本田可靠的厂老车速品质。官方找了一台1999年出厂的雅阁疑第六代老雅阁,在参赛前,跑小平均这台车已经行驶了97万公里。时耐
此次24小时耐力赛的力赛规则很简单,采用车停人不停的遭质方式,连续行驶24小时。年出WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91car%20jack%20hoist只要车辆不趴窝,就算胜利。
结果,这辆老雅阁顺利完赛,一共行驶2181公里,最高车速145km/h,平均油耗8.09升。
乍一看,好像成绩不错,但仔细一想就发现不对劲了。

2128公里,24小时,平均每小时88.66公里。要知道,这是在封闭场地,而非外面的高速公路,因此车辆的负荷非常低,几乎以100km/h的速度在巡航,估计发动机转速不到2000。
这种情况的耐力赛,跑不下来才是新闻。
作为对比,国产发动机的性能早已实现反超。

2020年,长安对蓝鲸1.5T发动机进行了直播测试,以5500转的满负荷,持续运转超200小时,相当于行驶5-6万公里,一点事没有。
2021年,吉利缤瑞三缸机,在车上跑了16万公里,拆下来再进行100小时的全速全负荷运转,同样没出毛病。
肯定有人说,老雅阁是1999年生产,而上述这两款发动机,都是2020年前后生产,年轻了20岁不公平。

但要知道,国产品牌在2005年才实现技术爆发,1999年我们还只能拿三菱4G63进行魔改。
真的要论公平,就拿出同年生产的同价位车型,进行耐力测试,谁先趴窝谁就输,这样才能证明汽车的真正质量。
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